谁给“奇瑞王”的勇气?是梁静茹么?
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  就在24小时前,东风英菲尼迪在上海正式发布了全新一代的QX50并公布了它的售价,33.98~48.98万元的售价区间还是给了不少消费者众多的遐想空间。但是,它真的配的上这个售价么?

  其实早在今年4月底举行的北京车展上,我就已经和这辆QX50来了个亲密邂逅。不吹不黑,我一度觉得它在很大程度上颠覆了上一代QX50宛如两厢跨界轿车的形象。再加上整体非常年轻化、“奔驰化”的设计风格,我认为它应该能符合广大年轻消费者的喜爱。

  至少从“套路”上来说,我甚至觉得它和此前宝马X1的发展路线有点相似。从一个类似于轿车的设计风格,逐渐回归到一个“中尺寸”SUV该有的样子。更重要的是,国产宝马X1拥有一个非常不错的售价区间。

  因此,在当时我对这辆全新QX50满怀期待,并自认为它的起售价应该会被控制在30万以内,如28、29万的样子。然而,一切都只是幻想的泡沫,在它公布售价的那一刻,就连最后个鼻涕泡也给戳破了。

  我当然不否认那些看似非常华丽的配置和词藻,比如“全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机”、“ADAS智能驾驶辅助系统”又或者是“Bose Performance至臻系列音响”等确实给人噱头十足的感觉。

  但同样不能否认的是,从一个消费者的角度来看,性价比和实用性才是最重要的。以上这几点有多少会是消费者关注的?再厉害的发动机,说到底也就是踩着有劲儿、不拖沓、顺畅。更何况这些看似非常丰富的配置,基本至少要中配往上才会有,你想要33.98万元的入门级就有这些配置?不存在的。

  当然,除此以外,比较有意思的地方还在于,英菲尼迪标榜自己也是“买发动机送车”的一员。2.0T高功率发动机(37.98万元起)能实现272马力和380牛米的参数,宣称同级别最强。隔壁阿尔法•罗密欧Stelvio的2.0T高功了解下?280马力、400牛米。

  然而,花哨的配置和动力尚且总有消费者愿意买单,倒是回归到价格这个本质问题,不知该形容全新QX50太自信还是太盲目。毕竟纵观整个中型SUV市场,敢于定出这么一个售价区间的车型,基本要么是ABB一线豪华品牌,亦或者就是阿尔法•罗密欧这一类走小众路线的进口品牌。

  以英菲尼迪自拟的对手为例,即将上市的奥迪Q5L不仅在轴距方面加长,全系标配Quattro四驱系统以及MMI多媒体控制系统,也绝对算得上实力满满。至于宝马X3,趋于年轻化的设计再结合运动基因以及品牌效应,似乎也完全力压英菲尼迪。

  说到底,以目前英菲尼迪在市场的知名度和销量而言。想要竞争过真正意义上同级别的沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5甚至是起售价更低的雷克萨斯NX都是一件非常困难的事,更别提是高攀了。

  基于以上这些因素,我认为英菲尼迪QX50若不是采用老套路——“进店打八折”的话,真的很难撼动整个市场。当然,至此我依旧觉得QX50确实是一辆颜值和实力兼具的中型SUV,它现在唯一缺憾的就是——打折。

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